EV早已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，市場(chǎng)逐步擴(kuò)大，EV線纜作為電傳的主要組成部分，是動(dòng)力信號(hào)傳輸?shù)妮d體，作用巨大，主要分為充電樁/站用線纜材料和車內(nèi)高壓線纜材料。

一、EV新能源汽車線纜的主要要求

EV線纜是電傳的主要組成部分，主要分為充電樁/站用線纜材料和車內(nèi)高壓線纜材料。由于高壓高電流和使用環(huán)境苛刻，對(duì)線纜材料提出很高的安全規(guī)范和使用要求。

二、EV線纜分類及標(biāo)準(zhǔn)

EV線纜主要分為充電樁/站用線纜材料和車內(nèi)高壓線纜。

1.充電樁線纜

滿足的標(biāo)準(zhǔn)有CQC1103 -1105、DECRA K175、EN50620、UL62等。

國(guó)內(nèi)外充電線纜使用的材料及標(biāo)準(zhǔn)存在差異

目前國(guó)內(nèi)充電線纜主要是以CQC標(biāo)準(zhǔn)為主；

EN50620標(biāo)準(zhǔn)，歐洲用的比較多，主要是為奔馳寶馬等高檔車制定，線纜所用的材料一般是TPU，柔軟且耐磨，但價(jià)格較高；

對(duì)于UL62標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)特斯拉用的比較多。：

2.車內(nèi)高壓線

滿足的標(biāo)準(zhǔn)有ISO6722、DECRA K179、QC/T1037-2016、CQC1122等。

12年開(kāi)始，車內(nèi)高壓線用的是6722的標(biāo)準(zhǔn)，目前車廠與電纜廠制定了自己的一些標(biāo)準(zhǔn)，比如QC/T1037-2016、CQC1122等，1122的標(biāo)準(zhǔn)目前還是草稿版。

三、EV線纜常用的8大材料及標(biāo)準(zhǔn)

目前電線電纜常用的八大材料有XLPE、TPE、TPV、TPU、EPR、PVC/HNBR、硅膠、CPE/CR。

1.XLPE在EV中的應(yīng)用

XLPE主要用于車內(nèi)高壓線，耐溫好到拿電烙鐵燒紅，放置在上面10-20秒無(wú)損，預(yù)計(jì)2017年車內(nèi)高壓線材料以XLPE為主。

優(yōu)點(diǎn)：

1）應(yīng)用成熟，工藝和配套解決完善，性價(jià)比高；

2）耐熱性高，可達(dá)150度等級(jí)；

3）由于是熱固性材料，不溶不熔，抗短路和熱沖擊，耐開(kāi)裂耐撕裂；

4）低煙無(wú)鹵、透光率高，環(huán)保性好；

缺點(diǎn)：

1）相對(duì)TPER不夠柔軟，做大平方（70-150）線纜偏硬；

2）需要輻照交聯(lián)，流程長(zhǎng)，對(duì)于沒(méi)有加速器的地區(qū)不方便；

3）抗刮白性能差，容易刮傷；

4 ) 體積電阻率和阻燃矛盾；

不同應(yīng)用領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)：

高壓線：ISO 6722、QC/T 1073、CQC1122/ DECRAK179

充電線：CQC1103 -1105、DECRA K175

2.TPE在EV中的應(yīng)用

優(yōu)點(diǎn)：

1）柔軟度可調(diào)，60-90A,觸感好；

2）比重小，0.9-1，15，性價(jià)比高；

3）耐液體性能好，線徑變化<15%；

4）加工簡(jiǎn)單；

5）電性能高；

缺點(diǎn)：

1）前幾年開(kāi)裂太多,造成行業(yè)不信任；

2）低硬度配方易析出冒油,表面發(fā)黏沾灰；

3）油墨不易附著,印字不良；

不同應(yīng)用領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)：

高壓線ISO 6722、QC/T 1073、CQC1122/ DECRA K179

充電線 CQC1103 -1105、DECRA K175 EN50620、UL62

3.TPU在EV中的應(yīng)用

TPU主要在歐洲用的較多，國(guó)內(nèi)華南與華中一些大型電纜廠目前想發(fā)展TPU材料。

優(yōu)點(diǎn)：

1）耐磨抗撕抗彎曲性好,可以薄壁使用；

2）力學(xué)性能好,強(qiáng)度20-40mpa；

3）耐油耐水耐候；

4）無(wú)鹵阻燃,環(huán)保性高；

5）良好的高低溫性能；

缺點(diǎn)：

1）加工性差,加工窗口太窄,對(duì)設(shè)備和工藝要求很苛刻,加工過(guò)程容易出氣孔,顆粒,表面不良等現(xiàn)象；

2）價(jià)格偏高,多被國(guó)外大廠把持；

應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)：

充電線 CQC1103 -1105、DECRA、K175 EN50620、UL62

4.EPR在EV中的應(yīng)用

EPR在歐洲用的較多，一般充電樁芯線里用到。

優(yōu)點(diǎn)：

1）優(yōu)異的耐熱特性,可達(dá)150度等級(jí)；

2）柔軟 70-90A；

3）熱固性,耐熱和短路沖擊；

4）低煙無(wú)鹵、透光率高；

5）電性能高；

缺點(diǎn)：

1）耐油抗撕裂性能較差；

2）需要輻照交聯(lián)或者硫化;

不同應(yīng)用領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)：

高壓線ISO 6722、 QC/T 1073、CQC1122/ DECRA K179

充電線CQC1103 -1105、DECRAK175、EN50620、UL62

5.硅膠在EV中的應(yīng)用

優(yōu)點(diǎn)：

1）優(yōu)異的耐熱特性,可達(dá)200度等級(jí)；

2）柔軟 60-85A；

缺點(diǎn)：

1）需要專門(mén)的硫化生產(chǎn)線；

2）抗開(kāi)裂、耐撕裂性能不好；

應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)：

ISO 6722、QC/T 1073、CQC1122/ DECRA K179

6.PVC/HNBR在EV中的應(yīng)用

這種材料由于手感與柔軟度等性能優(yōu)良，目前國(guó)內(nèi)用的是最多的，不過(guò)由于含有鹵素，環(huán)保問(wèn)題在未來(lái)有待解決。

優(yōu)點(diǎn)：

1）優(yōu)異的耐熱特性，可達(dá)125度等級(jí)；

2）柔軟 70-85A；

3）耐汽油性能好；

4）高檔質(zhì)感,手感好；

5）抗開(kāi)裂，耐撕裂；

缺點(diǎn)：

1）低溫下硬度升高很多；

2）比重較大，性價(jià)比不高；

3）不夠環(huán)保；

4 ) 體積電阻率較低；

應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)：

充電線：CQC1103 -1105、DECRAK175、UL62

7.CPE/CR在EV中的應(yīng)用

優(yōu)點(diǎn)：

1）性價(jià)比高；

2）柔軟 60-85A；

3）耐油性能好；

4）熱固性硫化膠；

5）抗開(kāi)裂；

缺點(diǎn)：

1）需要連硫裝置，存在環(huán)保方面的障礙；

2）材料不夠環(huán)保；

應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)：

充電線：CQC1103/CJS4522

8.TPV在EV中的應(yīng)用

TPV在市場(chǎng)中出現(xiàn)的較少，因?yàn)榧庸囟雀?，?00多度，如果無(wú)合適色母配套，易變色。

優(yōu)點(diǎn)：

1）優(yōu)異的耐熱特性，可達(dá)150等級(jí)；

2）耐汽油性能好；

3）抗開(kāi)裂，耐撕裂；

缺點(diǎn)：

1）熔體太硬，加工性能差；

2）無(wú)鹵阻燃難做，強(qiáng)度偏低；

3）相對(duì)TPE性價(jià)比不高；

應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)：

充電線：CQC1103